Ang sitwasyon sa Middle East nakabalda sa global nga supply chain sa aluminum! Gibawi sa mga internasyonal nga kompanya sa aluminum ang ilang premium quotations para sa Japan, nga misangpot sa mga pagbag-o sa benchmark nga presyo sa aluminum sa Asya.

Niadtong Marso 3, 2026, ang mga balita gikan sa laing nasod nagtaho nga tungod sa nagkagrabe nga panagbangi sa Middle East, ang mga global nga prodyuser sa aluminum mibawi o mitugot nga matapos ang ilang quarterly premium quotations ngadto sa mga mamalitay nga Hapon, nga nagdali sa pagtimbang-timbang sa mga risgo sa kaluwasan sa pagpadala agi sa Strait of Hormuz. Isip sukdanan sa presyo alang sa mga Asyanomerkado sa aluminyo, ang pagsuspenso sa negosasyon sa premium sa aluminum sa Japan direktang makaapekto sa rehiyonal nga trend sa presyo sa aluminum.

Sumala sa mga partisipante sa merkado nga nalambigit sa negosasyon sa presyo, ang South32 ug Rio Tinto kaniadto nag-quote sa mga pumapalit nga Hapon og premium alang sa panahon sa pagpadala sa Abril-Hunyo 2026: Ang South32 nag-quote og $220/tonelada, samtang ang Rio Tinto nag-quote og $250/tonelada, nga nagrepresentar sa pagtaas sa 13%~28% kon itandi sa kasamtangang quarter, nga nagsenyas sa pagtaas sa mga premium sa gawas sa nasud. Ang quotation sa South32 natapos niadtong miaging Biyernes, samtang ang Rio Tinto opisyal nga mibawi sa quotation niini niadtong Marso 2, panguna tungod sa panginahanglan nga masusi ang potensyal nga epekto sa mga panagbangi sa transportasyon sa kargamento ug mga pagkabalda sa suplay.

Ang Japan usa ka mayor nga tig-import og primary aluminum sa Asya, ug ang quarterly primary aluminum premium niini (ang premium nga labaw sa LME spot price) nagsilbing benchmark sa presyo para sa merkado sa aluminum sa Sidlakang Asya. Ang kolektibong paghunong sa mga kinutlo sa mga higanteng internasyonal niining higayona nagpakita nga ang short-term regional pricing mechanism misulod na sa wait-and-see state, ug ang supply risk premium kusog nga misaka.

Ang rehiyon sa Middle East naglangkob sa gibana-bana nga 9% sa global nga kapasidad sa produksiyon sa aluminum, ug ang transportasyon sa mga may kalabutan nga hilaw nga materyales ug nahuman nga mga produkto nagsalig pag-ayo sa Strait of Hormuz. Ang nagkagrabe nga sitwasyon nakapukaw sa mga kabalaka sa merkado bahin sa mga pagkabalda sa pagpadala, kakulang sa hilaw nga materyales, ug mga pagkalangan sa pag-eksport, nga nagduso sa pagsaka sa presyo sa aluminum sa LME, pagkunhod sa mga spot premium, ug pagtaas sa gilauman sa merkado sa paghugot sa suplay.

Ang mga eksperto sa industriya nagpakita nga kon ang benchmark premium sa Asya mosaka tungod sa pagtaas sa risk premium, bisan ang mubo nga panahon nga kakulang sa suplay mahimong magduso sa rehiyonal nga premium sa aluminum nga magpadayon sa pagsaka sulod sa pipila ka bulan, nga dugang nga mosuporta sa presyo sa aluminum.